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拜腾1块钱拿下一汽华利造车资质,但要还8.5亿的债

2018年9月30日22时1分37秒| 发布者: 寄南| 查看: 9594| 评论: 0

拜腾块钱拿下一汽华利造车资质,但要还亿的债 ...

拜腾1块钱拿下一汽华利造车资质,但要还8.5亿的债 2018-09-29 14:49:55

根据一汽夏利的公告推断,拜腾实际上要为此次交易花费超过.亿元人民币。当然,拜腾在今年六月份宣布获得五亿美元的B轮融资,而领投方正是一汽集团,这样也不难推断,此次夏利一元转让实际上只是一个形式上的出让,毕竟羊毛还是出在羊身上。

除了K Byte以外,拜腾发布的首款SUV车型电动车M Byte也亮相此次车展,并提供现场试乘活动,这款车型最大的亮点是中控位置长达.米的寸全触摸显示屏,这块尺寸巨大的屏幕,能够显示丰富的信息,包括车身信息、导航、网络娱乐影音内容等。这块屏幕除了支持触摸操作外,还支持手势控制。

拜腾首款量产电动车计划首先进入中国市场,随后进入欧洲、美国等市场,年产量计划未来达到万辆,第二、第三款车型将分别为轿车和MPV,量产时间计划分别为年和年。

表面看接手一汽华利拜腾汽车就能顺利解决造车资质问题,但不要被一元转让”给欺骗了,实际上一齐转让的还有亿元债务与万元的员工薪酬。

国内电动车初创公司拜腾日携旗下两款电动车亮相美国圆石滩车展,拜腾联合创始人戴雷在车展现场对腾讯《一线》表示,拜腾首款电动车M Byte将维持原先年上市的计划。

拜腾的生产基地位于南京经济技术开发区,年月已经开始动工,设计产能为年产量万台,第一期产能为年产万台,生产基地的总投资额为亿美元。

此外,一汽华利拥有当下抢手的生产资质,这意味着交易方可以用 亿元的代价换来了一张准生证”。对于转让对象,虽然一汽方面在此前还未正式公布,但是业内很多人士此前已经猜测一汽华利的生产资质将有极大的可能性转给与一汽集团有千丝万缕关系的拜腾汽车接盘,从而解决新造车企业的生产资质问题。今日答案揭晓,印证了业内此前的猜测是正确的。

本公告一出意味着拜腾汽车通过收购正式获得造车资质。虽然一块钱收购一个公司看似很划算,然而华利汽车现在还有亿元的债务。

同时,拜腾如果想要按照此前规划在明年底用南京工厂生产首批量产车,眼下还需将南京工厂划归一汽华利旗下,并将一汽华利从工信部解除特别公示,最后通过工信部对南京工厂的验收,才算正式获得造车资质。

除了K Byte以外,拜腾发布的首款SUV车型电动车M Byte也亮相此次车展,并提供现场试乘活动,这款车型最大的亮点是中控位置长达.米的寸全触摸显示屏,这块尺寸巨大的屏幕,能够显示丰富的信息,包括车身信息、导航、网络娱乐影音内容等。这块屏幕除了支持触摸操作外,还支持手势控制。

拜腾汽车由前宝马集团副总裁毕福康和前英菲尼迪中国总经理戴雷在年联合创立,总部位于南京,今年一月刚刚发布首款概念车BYTON Concept,其量产版将在明年上市,起步价在万元左右。

在交易条件上,一汽夏利当时表示,受让方须承诺保证归还一汽华利汽车应付一汽夏利不低于 亿元的欠款,一汽华利汽车全部员工原则上由一汽夏利负责安置。此外,上述股权转让价格不含华利汽车的土地、房产,其中土地评估值 . 亿元,房屋评估值 . 亿元。

国内电动车初创公司拜腾日携旗下两款电动车亮相美国圆石滩车展,拜腾联合创始人戴雷在车展现场对腾讯《一线》表示,拜腾首款电动车M Byte将维持原先年上市的计划。

当时,业内普遍认为,对于一汽夏利来说,本次股权转让将有利于增加公司利润,改善公司现金流,减少财务费用支出。一汽夏利于 年 月公布的 年上半年业绩预告显示,一汽夏利归属于上市公司股东的净利润预计亏损高达 亿至 . 亿元,而甩卖旗下不良资产”轻装上阵将是有效的手段。

同时,拜腾如果想要按照此前规划在明年底用南京工厂生产首批量产车,眼下还需将南京工厂划归一汽华利旗下,并将一汽华利从工信部解除特别公示,最后通过工信部对南京工厂的验收,才算正式获得造车资质。

根据一汽夏利的公告推断,拜腾实际上要为此次交易花费超过.亿元人民币。当然,拜腾在今年六月份宣布获得五亿美元的B轮融资,而领投方正是一汽集团,这样也不难推断,此次夏利一元转让实际上只是一个形式上的出让,毕竟羊毛还是出在羊身上。

根据一汽夏利的公告推断,拜腾实际上要为此次交易花费超过.亿元人民币。当然,拜腾在今年六月份宣布获得五亿美元的B轮融资,而领投方正是一汽集团,这样也不难推断,此次夏利一元转让实际上只是一个形式上的出让,毕竟羊毛还是出在羊身上。

作为国内几家颇受瞩目的电动车厂商之一,拜腾自今年月份在美国电子消费展上发布其首款电动车M Byte Concept后,在接下来的个月时间内出现了一系列新的进展,包括宣布与一汽合作,后者参与了拜腾B轮亿美元的投资,今年月,拜腾又宣布和自动驾驶技术初创公司Aurora合作,共同研发基于L的自动驾驶。月份,拜腾又在上海发布了第二款轿车型电动车K Byte。

最后,再次回想起拜腾当初发布的那款概念车身上天马行空的概念,尤其是中控那款备受争议的长cm、高cm的全尺寸屏幕,实在为他们未来的造车路捏上一把汗。

本公告一出意味着拜腾汽车通过收购正式获得造车资质。虽然一块钱收购一个公司看似很划算,然而华利汽车现在还有亿元的债务。

拜腾汽车由前宝马集团副总裁毕福康和前英菲尼迪中国总经理戴雷在年联合创立,总部位于南京,今年一月刚刚发布首款概念车BYTON Concept,其量产版将在明年上市,起步价在万元左右。

据科切特称,Aurora将于今年年底前在拜腾原型电动汽车上测试其级自动驾驶系统。在今年月份的国际消费电子展上,拜腾和Aurora公布了合作关系。

表面看接手一汽华利拜腾汽车就能顺利解决造车资质问题,但不要被一元转让”给欺骗了,实际上一齐转让的还有亿元债务与万元的员工薪酬。

在交易条件上,一汽夏利当时表示,受让方须承诺保证归还一汽华利汽车应付一汽夏利不低于 亿元的欠款,一汽华利汽车全部员工原则上由一汽夏利负责安置。此外,上述股权转让价格不含华利汽车的土地、房产,其中土地评估值 . 亿元,房屋评估值 . 亿元。

表面看接手一汽华利拜腾汽车就能顺利解决造车资质问题,但不要被一元转让”给欺骗了,实际上一齐转让的还有亿元债务与万元的员工薪酬。

拜腾联合创始人戴雷向腾讯《一线》介绍称,计划将首款电动车产品定位于高端车市场,但却以中端车的价格发售,起始售价为万元人民币(低配版),戴雷表示,这样的定价依然能够实现盈利,因为作为初创公司,能够相比大型车厂更好地控制成本,通过直销的方式,省去了中间商,并且没有大型车厂的高额固定成本。

月日消息 今天,天津一汽夏利发布公告称,将以一元价格将旗下全资公司天津一汽华利汽车有限公司全部股权转让给南京知行电动汽车有限公司,而知行公司则是拜腾汽车的母公司。

科切特在最近接受采访时说,拜腾计划今年年底前再生产辆原型电动汽车,其中部分将发往美国,由自动驾驶汽车创业公司Aurora加装自动驾驶技术。

拜腾的生产基地位于南京经济技术开发区,年月已经开始动工,设计产能为年产量万台,第一期产能为年产万台,生产基地的总投资额为亿美元。

本公告一出意味着拜腾汽车通过收购正式获得造车资质。虽然一块钱收购一个公司看似很划算,然而华利汽车现在还有亿元的债务。

目前,拜腾已经完成B轮融资,总融资额亿美元。戴雷表示,C轮融资将在量产正式开始,即年后进行。

表面看接手一汽华利拜腾汽车就能顺利解决造车资质问题,但不要被一元转让”给欺骗了,实际上一齐转让的还有亿元债务与万元的员工薪酬。

日前,一汽集团全资子公司一汽华利发布公告称,将以一元的价格将一汽华利%股权转让给南京知行电动汽车有限公司,该公司旗下汽车品牌正是拜腾汽车。

科切特解释说,拜腾将利用原型车确保未来的车型(例如K Byte)可以很好地与级自动驾驶系统整合。

科切特解释说,拜腾将利用原型车确保未来的车型(例如K Byte)可以很好地与级自动驾驶系统整合。

据TechCrunch北京时间月日报道,电动汽车创业公司拜腾总裁、联合创始人丹尼尔·科切特(Daniel Kirchert)向TechCrunch表示,该公司已经生产出首批辆电动汽车原型车,其中部分将于今年年底前运往美国。

表面看接手一汽华利拜腾汽车就能顺利解决造车资质问题,但不要被一元转让”给欺骗了,实际上一齐转让的还有亿元债务与万元的员工薪酬。

作为国内几家颇受瞩目的电动车厂商之一,拜腾自今年月份在美国电子消费展上发布其首款电动车M Byte Concept后,在接下来的个月时间内出现了一系列新的进展,包括宣布与一汽合作,后者参与了拜腾B轮亿美元的投资,今年月,拜腾又宣布和自动驾驶技术初创公司Aurora合作,共同研发基于L的自动驾驶。月份,拜腾又在上海发布了第二款轿车型电动车K Byte。

目前,拜腾已经完成B轮融资,总融资额亿美元。戴雷表示,C轮融资将在量产正式开始,即年后进行。

短短四个月,变化接踵而至。对于资质的转让,LMC Automotive 亚太区汽车市场研究总监曾志凌对第一财经记者分析说,一汽夏利虽然经营情况不太乐观,但是作为老牌国有车企,一汽夏利手中握有的各种资质的确是市场的稀缺资源,尤其是在新能源等汽车新技术加速发展的今天,是能够盘活且值得盘活的资产,运作得好,可以出现多赢的局面。

拜腾联合创始人戴雷向腾讯《一线》介绍称,计划将首款电动车产品定位于高端车市场,但却以中端车的价格发售,起始售价为万元人民币(低配版),戴雷表示,这样的定价依然能够实现盈利,因为作为初创公司,能够相比大型车厂更好地控制成本,通过直销的方式,省去了中间商,并且没有大型车厂的高额固定成本。

拜腾的生产基地位于南京经济技术开发区,年月已经开始动工,设计产能为年产量万台,第一期产能为年产万台,生产基地的总投资额为亿美元。

科切特解释说,拜腾将利用原型车确保未来的车型(例如K Byte)可以很好地与级自动驾驶系统整合。

拜腾联合创始人戴雷向腾讯《一线》介绍称,计划将首款电动车产品定位于高端车市场,但却以中端车的价格发售,起始售价为万元人民币(低配版),戴雷表示,这样的定价依然能够实现盈利,因为作为初创公司,能够相比大型车厂更好地控制成本,通过直销的方式,省去了中间商,并且没有大型车厂的高额固定成本。

拜腾汽车由前宝马集团副总裁毕福康和前英菲尼迪中国总经理戴雷在年联合创立,总部位于南京,今年一月刚刚发布首款概念车BYTON Concept,其量产版将在明年上市,起步价在万元左右。

M Byte出厂时不会配备级自动驾驶技术——意味着汽车在某些条件下可以完全自动行驶,而是配备级自动驾驶技术——意味着汽车具备一定自动化功能,但汽车仍然由司机控制。

短短四个月,变化接踵而至。对于资质的转让,LMC Automotive 亚太区汽车市场研究总监曾志凌对第一财经记者分析说,一汽夏利虽然经营情况不太乐观,但是作为老牌国有车企,一汽夏利手中握有的各种资质的确是市场的稀缺资源,尤其是在新能源等汽车新技术加速发展的今天,是能够盘活且值得盘活的资产,运作得好,可以出现多赢的局面。

当时,业内普遍认为,对于一汽夏利来说,本次股权转让将有利于增加公司利润,改善公司现金流,减少财务费用支出。一汽夏利于 年 月公布的 年上半年业绩预告显示,一汽夏利归属于上市公司股东的净利润预计亏损高达 亿至 . 亿元,而甩卖旗下不良资产”轻装上阵将是有效的手段。

拜腾联合创始人戴雷向腾讯《一线》介绍称,计划将首款电动车产品定位于高端车市场,但却以中端车的价格发售,起始售价为万元人民币(低配版),戴雷表示,这样的定价依然能够实现盈利,因为作为初创公司,能够相比大型车厂更好地控制成本,通过直销的方式,省去了中间商,并且没有大型车厂的高额固定成本。

此外,一汽华利拥有当下抢手的生产资质,这意味着交易方可以用 亿元的代价换来了一张准生证”。对于转让对象,虽然一汽方面在此前还未正式公布,但是业内很多人士此前已经猜测一汽华利的生产资质将有极大的可能性转给与一汽集团有千丝万缕关系的拜腾汽车接盘,从而解决新造车企业的生产资质问题。今日答案揭晓,印证了业内此前的猜测是正确的。

拜腾联合创始人戴雷向腾讯《一线》介绍称,计划将首款电动车产品定位于高端车市场,但却以中端车的价格发售,起始售价为万元人民币(低配版),戴雷表示,这样的定价依然能够实现盈利,因为作为初创公司,能够相比大型车厂更好地控制成本,通过直销的方式,省去了中间商,并且没有大型车厂的高额固定成本。


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